2022世界杯

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2.天险
3.华为
4.西方
5.工具

众所周知，EDA软件是芯片IC设计中不可或缺的

工具

，属于芯片制造的上游产业，没有EDA软件，则芯片设计亦无从谈起，EDA被业内称为“芯片之母”。

另外EDA发展到现在，已经不只仅仅只有设计功能，还集芯片设计、综合验证、物理设计、仿真、测试等等环节于一体了，越来越重要了。

但目前的EDA市场，基本上被三大巨头Synopsys、Cadence，Siemens EDA（位于美国，被西门子收购）垄断，这三大巨头，占了全球80%+的市场。

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而在中国市场，这三大巨头更是占了90%+的市场。可以说所有几乎所有的芯片企业，都依赖国外的EDA软件。

而国产EDA厂商，在全流程、先进工艺上还是不太够，无法对国外的EDA进行大规模的替代，只能是局部的，小范围的，部分流程和环节的替代。

这对于我们发展芯片产业而言，是一个巨大的风险，要知道目前国内已经有600多家企业被美国列了了“实体清单”。而这些企业，使用EDA是受限的，需要美国的许可，这相当于已经被卡住了脖子。

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为此，国内众多的厂商，一直在EDA领域努力，比如华大九天、概伦电子等等，同时在工艺、流程等方面均进行了突破，比如华大九天、概伦的部分产品，已经支持到3nm了。

但大家都清楚，EDA工具的突破，不仅仅是技术问题，更是一个生态的问题，因为EDA工具涉及到IP、设计、制造、封测等诸多环节，众多的厂商一条龙式的应用。

而这些成功的EDA巨头，已经与上、中、下游的厂商，形成了捆绑关系，组成了一个巨大的生态，大家的产品，已经打通所有环节和流程，实现了参数、规格等的共享，实现了全产业链的兼容。

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后来者，要重建生态，兼容所有环节，工厂、设备，其实是非常困难的，远比技术突破难得的，需要巨头来参与，并一起来打通上、中、下游的环节，是一场韧性与耐力的比拼。

近日，

华为

正式出手了，在深圳华为坂田基地举行“突破

乌江

天险

实现战略突围”——产品研发工具阶段总结与表彰会”。

而这个“乌江突围”行动系华为的重点项目，目的是突破美国对华为的封锁，中间就有非常重要的一个部分，那就是EDA工具的突破。

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华为董事长徐直军更是直接表示：“华为要打造从沙子、矿石到产品的领先产品研发工具，彻底摆脱对

西方

产品开发工具的依赖，突破乌江天险，实现战略突围的口号已经吹响。”

华为表示，要把自己宝贵的IPD研发实践经验模板，内置到其发布的软件开发工具里，把IPD管理理念和工具结合起来，开发出EDA产品来，打破西方垄断。

事实上，华为这几年对EDA领域非常关注，旗下的哈勃投资，已经入股多家EDA厂商，现在华为更是将自己的经验，拿出来，注入到EDA领域，相信一定会让国产EDA迎来关键性的突破，最终摆脱对国外EDA的依赖，你觉得呢？

发布于：湖南

《2022世界杯》

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1.天津市

首架在我國完成總裝的空客A321飛機正式交付

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3月24日，在位於天津的空客A320係列飛機亞洲總裝線，首架在我國完成總裝的空客A321飛機正式交付給航空公司。

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此次交付的空客A321飛機，是空客單通道係列中的最大一款機型，其最大載客量達到了244人，最遠航程可達8700公裏。作為在歐洲以外的首條總裝線，2022年8月，位於天津的空客A320係列飛機總裝線進行了適配升級，具備了空客A321飛機的生產和交付能力，這也是該條總裝線自2008年投入運營以來首次進行的大型升級改造。

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目前，位於天津的空客A320係列飛機亞洲總裝線，已與西安飛機工業等多家中國航空工業企業合作，進行包括應急艙門、機翼翼盒等零部件的製造生產和采購。截至目前，該條總裝線已經具備月產6架次A320係列飛機的生產能力，並已完成總裝超過600架飛機。此外，在單通道飛機總裝交付的基礎上，空客公司還已經在天津成立了寬體機完成交付中心，實現了A330、A350遠程寬體飛機的完成交付。

來源：央視新聞

發布於：北京